Kimi Antonelli tem nome de piloto campeão do Mundo (Kimi Raikkonen) e com um monolugar, que neste momento parece imbatível, conseguiu chegar ao topo do pódio no Grande Prémio da China e ainda teve direito a um recorde. A corrida Sprint não lhe correu nada bem, mas recompensou logo de seguida ao garantir a pole position, sendo o mais jovem de sempre a fazê-lo, batendo o registo de Sebastian Vettel. Com este triunfo inédito, Antonelli também devolveu uma conquista de um troféu a Itália, passados 20 anos.
O domínio da Mercedes vai sendo, cada vez mais, evidente e neste fim de semana no Extremo Oriente somaram vários pontos. Mas tudo pareceu uma repetição do GP da Austrália, com arranques inesperados, umas primeiras voltas animadas e depois tudo estagnado e sem hipóteses de alcançar os carros mais à frente. Porém, se houve animação, foi graças aos Ferrari que deram um verdadeiro espetáculo. Não só ao tentarem vencer, como no Sprint entre Russell e Hamilton, mas também na corrida entre os dois pilotos do Cavalino Rampante que proporcionaram a melhor luta, sem dúvida alguma.
Com isto, Lewis Hamilton alcançou o seu primeiro pódio num Grande Prémio pela Ferrari e parece estar a atravessar um ótimo momento com estas novas regras. A Ferrari é, para já, a concorrente mais próxima dos carros da marca da estrela, no entanto continua sem chances de lutar pela vitória. Algo que ainda pode acontecer com o avançar da temporada, mas surgiram más notícias para os fãs e para o desenvolvimento das equipas. Os Grandes Prémios do Bahrain e da Arábia Saudita não se vão realizar em abril e, por isso, até maio vai haver pouca ação.
Bearman e Alpine foram à China brilhar
Para além dos já habituais quatro lugares, pelo menos nestas duas primeiras corridas, sobressaíram alguns nomes interessantes e a única equipa, para além das tais que vão dominando, que conseguiu colocar dois monolugares nos pontos. A Alpine vai mostrando consistência, pois Gasly já tinha estado bem na Austrália, sendo que agora teve o seu companheiro de equipa a decidir comparecer e Franco Colapinto somou os primeiros pontos na temporada 2026.
A Haas também vai dando sinais de competitividade, especialmente pelo britânico Oliver Bearman que voltou a ficar nos dez primeiros. Depois de ter sido considerado como o melhor do resto na primeira prova da época, com o sétimo posto, atrás dos carros das quatro equipas consideradas como as melhores, desta vez só foi superado pelos Mercedes e Ferrari conseguindo terminar no 5.° lugar. Já Esteban Ocon não tem conseguido maximizar o potencial deste Haas e vai vacilando em vários momentos das corridas, sendo que nesta foi mesmo penalizado em 10 segundos, após um incidente com Colapinto (Será que pensava que era o outro Alpine? Brincadeira).
Ainda há que destacar a excelente, muito consistente, corrida de Carlos Sainz, com um Williams que demora a arrancar, especialmente depois do brilharete do ano passado. A concluir os lugares pontuáveis, Liam Lawson foi superior ao seu companheiro de equipa que tinha estado muito bem no fim de semana anterior e ainda houve pontos para Isack Hadjar, no único Red Bull que terminou este Grande Prémio da China, tendo também o seu momento de redenção face à desistência na Austrália.
Problemas pré-corrida e na corrida continuam a ser desilusão
Com um novo regulamento e uma equipa em estreia (Cadillac) seriam de esperar problemas nas primeiras corridas, mas estes dois primeiros exemplos não auguram nada de bom. Para além de entre 22 monolugares, apenas terem terminado 15, os quatro pilotos que nem sequer começaram o Grande Prémio são a maior preocupação. Claro que é preciso ter em conta que os dois McLaren, campeões no Mundo de Construtores, não saíram das boxes e até tinham feito um bom Sprint, com ambos nos pontos. Também Alex Albon e Gabriel Bortoleto não constaram da grelha de partida. Esta situação tem de ser resolvida o quanto antes.
Os outros três foram abandonos, sendo os dois Aston Martin que sofreram com a trepidação do seu carro, com ambos os pilotos a serem colocados em risco. Stroll acabou por sair de pista e Alonso simplesmente levou o monolugar para as boxes para abandonar. Uma desistência que não se vê todos os dias foi a de Max Verstappen com óbvios problemas no seu Red Bull, pois de repente deixou de acelerar e recebeu a tal ordem que nenhum piloto gosta de receber: “Max traz o carro para a box para o retirar!”
Os dois Cadillac terminaram e não fecharam o pelotão, devido à penalização de Ocon.
