No papel e nos vídeos promocionais, o circuito de Madrid deixava água na boca, mas foi-se a ver e a corrida não teve aquele ‘salero’. Até alguns incidentes nos treinos e nas Fórmulas de categoria mais baixa faziam adivinhar mais sobressaltos, mas afinal não se passou quase nada. Kimi Antonelli (choque) venceu o Grande Prémio de Espanha, em mais uma demonstração de enorme categoria, também teve a sorte do seu lado e aumentou a vantagem na liderança do Mundial de Pilotos e, recorrendo à linguagem futebolística, já pode encomendar as faixas!
Numa prova em que os especialistas defendiam que a posição em pista seria fundamental, Lando Norris conseguiu a pole position com uma volta canhão e o seu McLaren ia dando sinais de que podia mesmo vencer. Tendo em conta as dificuldades em ultrapassar (somente quatro, ainda menos que no Monaco, alguma coisa tem de mudar aqui), o arranque tornava-se fundamental e o piloto britânico conseguiu impor-se perante Antonelli. Mais atrás houve ali saídas de pista e toques no meio do pelotão. Mas vejam…
Ao assistir às primeiras voltas, já se adivinhava o triunfo do atual campeão do Mundo, porém o azar bateu (forte) à porta. Ao começar a 15.ª volta, a direção de corrida acionou o Virtual Safety Car (VSC) – Stroll foi parar a uma escapatória, mas o carro tinha de ser retirado dali – e por cerca de cinco segundos, Norris falhou a entrada nas boxes, sendo que o italiano da Mercedes, que vinha logo atrás, aproveitou a situação rapidamente. A McLaren chamou na mesma o seu piloto (uma volta depois), numa altura em que o VSC terminou, deixando a vitória nas mãos de Antonelli que, obviamente, a consumou.
Sem pontuar pela primeira vez e queixas de Max
Este domingo marcou o fim do ‘Sr. Consistência’, pois Lewis Hamilton foi obrigado a abandonar o Grande Prémio com problemas no sistema de travagem do seu Ferrari. O piloto britânico tinha terminado e pontuado em todas as corridas de 2026. A consistência faz parte da sua forma de correr e é uma das características que marcam, sem dúvida alguma, a carreira multititulada (sete vezes campeão do Mundo) do inglês.
Os 191 pontos que somou até então são fruto de 13 provas a faturar, inclusive nos cinco Sprints já realizados, sendo que apenas resta o de Singapura.
Se já viram o vídeo do arranque, não vão ficar impressionados com o que vem a seguir. Depois de ter saído de pista na primeira chicane, Max Verstappen assumiu o terceiro posto – à frente de Lewis Hamilton – e ainda foi buscar a segunda posição, ultrapassando Antonelli. No entanto, a queixa do homem da Ferrari sobre o facto de o neerlandês ter ganho vantagem ao atalhar caminho resultou e a Red Bull instruiu o quatro vezes campeão do Mundo a devolver a posição. Neste caso tinha de deixar passar dois carros e, claro está, bem ao seu estilo, Max não gostou e barafustou no rádio…
Lutas pelos segundos lugares está boa
Vamos a contas? Vamos. Mas, antes de entrarmos nas tabelas classificativas, dar a conhecer o pódio que teve Max Verstappen no degrau intermédio e Lando Norris no último degrau. Charles Leclerc, que aguentou 48 voltas com o mesmo conjunto de pneus duros, conseguiu um bom quarto lugar e George Russell fechou o top-5. Oscar Piastri continua sem se entender com o seu monolugar (8.º) e vénias a Franco Colapinto que igualou a sua melhor posição de sempre (sétimo) e a Nico Hulkenberg que voltou a pontuar, fechando o top-10.
Agora, deixando a Mercedes e Kimi Antonelli de lado, o que vai mesmo animar isto até ao final são as lutas pelos segundos lugares e a outra tal da qual vou sempre falando (Alpine vs Racing Bulls – já sabe que pode saber mais em 3peoes.com). No Mundial de Pilotos, Russell aumentou a vantagem face a Hamilton, sendo agora de 20 pontos e Norris já só está a cinco do compatriota da marca do Cavalino Rampante. Leclerc e Max estão um pouco mais atrasados, mas ainda podem ter uma palavra a dizer nesta batalha particular pelo primeiro lugar dos últimos (como eles gostam de ser segundos…Eheheh).
No Mundial de Construtores, os bons resultados de Lando Norris – não tanto de Piastri – têm contribuído para a aproximação dos ‘papaia’ à Ferrari que já tem o segundo lugar em risco (apenas 52 pontos de distância). Na luta pela quinta posição, a Alpine ganhou pontos à Racing Bulls e está a somente nove de alcançar a equipa satélite da Red Bull.
