Antes de arrancarmos para a antevisão do Grande Prémio de Singapura, no qual se
depositam as esperanças de poder haver outro monolugar a vencer, vamos falar um pouco
do último rumor do mercado de pilotos. Pois é, ao que parece, Lando Norris está nos planos
da Red Bull para formar dupla com o atualmente bicampeão do Mundo (não falta muito para
se sagrar tri), durante uns largos anos. Para já, na perspectiva da mudança ser imediata, o
maior entrave é o contrato de Norris com a McLaren, até 2025. Das duas uma, ou podemos
assistir a uma transferência com pagamentos associados e o piloto inglês vai para a Red
Bull já no próximo ano ou a marca austríaca espera mais um ano, recorrendo novamente a
Sérgio Pérez. Também tudo faz transparecer que a continuidade do mexicano, por mais
uma temporada, é que não está a agradar muito aos responsáveis da Red Bull.
Para se ser o melhor é preciso concorrência e Checo Pérez não incomoda sequer Max
Verstappen. Com Norris a história podia ser diferente e o piloto inglês até se mostrou
predisposto a tal desafio.https://twitter.com/InsideSportIND/status/1700910749189861648
“Não importa o carro em que está, ele [Max Verstappen] vai conseguir uma performance
semelhante. Provavelmente com outros resultados, mas de um nível semelhante. Neste
momento seria ótimo poder trabalhar ao lado de alguém como ele. Em simultâneo, poder
ver até onde posso, realmente, ir contra ele. Estaria disposto a isso”, afirmou Lando Norris
aos meios oficias da Fórmula 1.
A acontecer, seja já para 2024 ou apenas no ano seguinte, sem dúvida nenhuma que a Red
Bull ou outra equipa qualquer ficaria com uma parelha de pilotos temível e de um nível
elevado.
O 15.º Grande Prémio da temporada (Emilia Romagna em Itália foi cancelado) está aí e
com nova saída da Europa podemos assistir a outro vencedor para além de um Red Bull.
Este circuito, com estas características, apesar das mudanças e já lá vamos, pode ser a
última oportunidade para o restante pelotão de subir ao lugar mais alto do pódio, em 2023.
Mas, quem pode colocar em causa o domínio da Red Bull e, especialmente, de Max
Verstappen? Em teoria, este circuito pode ser benéfico para monolugares como o da Aston
Martin ou Mercedes e talvez a Ferrari tenha ganho um ‘boost’ de confiança com o 3.º e 4.º
lugares em Monza. Também a McLaren que trouxe para esta segunda metade do
campeonato um belo carro pode entrar na equação.
Antes das minhas previsões (sim, sou capaz de acertar uma coisa ou outra), referir que a
corrida em Singapura é disputada à noite, o que torna este Grande Prémio num evento
especial. Em termos televisivos é espetacular e para os pilotos, para além de habitualmente
ser menos quente, também lhes permite conduzir com uma visibilidade total, pois sendo
artificial não há qualquer ponto sem a devida iluminação.
https://twitter.com/F1/status/1701285726522921028
Começo pelas potenciais ameaças a Max Verstappen que desde logo passam pelo seu
companheiro de equipa, mas aqui o exercício é perceber quem pode surpreender sem um
Red Bull nas mãos. Na Aston Martin é claro que apenas Alonso o pode almejar e vontade,
perícia e capacidade não faltam ao espanhol, resta saber se o carro acompanha o piloto. Na
Mercedes, ambos (Russel e Hamilton) podem sonhar, mas penso que é só mesmo isso, um
sonho lá distante. Mas, diria que com a sua mestria e por ser um circuito no qual já foi
bastante feliz, Lewis Hamilton pode ser o mais sério candidato à vitória, de entre os pilotos
da marca alemã. Na Ferrari, o problema do costume, dois grandes pilotos, uma equipa
completamente aos papéis. No entanto vejo, neste momento, Carlos Sainz como o mais
sério candidato a terminar com o domínio da Red Bull. Quem pode surpreender ainda mais
são os homens da McLaren que têm um monolugar em clara subida de rendimento e pode
estar aqui a oportunidade para Lando Norris se afirmar, perante a sua potencial futura
equipa, assim para Oscar Piastri confirmar tudo o que tem feito até agora e se tornar num
dos melhores ‘rookies’ ao somar um triunfo na sua época de estreia. Aguardemos, mas aqui
fica o meu top-5:
1- Verstappen (é isso, não acredito noutro vencedor, para já);
2- Hamilton
3- Alonso
4- Pérez
5- Sainz
Mas, também convém explicar que até os próprios homens fortes da Red Bull, como o guru
Helmut Marko, acreditam que pode ser em Singapura que perdem uma prova este ano. O
conselheiro aponta este Grande Prémio como essencial para um objetivo já traçado pela
equipa que passa por vencer todas as corridas e o próprio acredita que vencendo aqui,
mais ninguém pára esta marcha triunfal…
O circuito sofreu alterações que até podem ajudar os Red Bull, não é que precisem. Duas
chicanes foram eliminadas e deram lugar a uma enorme reta, o que favorece o RB19, mas
também os Williams e os Ferrari. Mas, a pista é mais que essa secção e, por isso,
Mercedes, Aston Martin e McLaren com boas configurações, estratégias acertadas e um dia
em grande dos seus pilotos, podem mesmo vencer aqui.
https://twitter.com/under_cutf1/status/1582717773028814849
Falta apenas referir que a Red Bull pode sagrar-se, já este domingo, campeã de
construtores, mas o cenário tem de ser demasiado preciso e até catastrófico para a
Mercedes que ocupa o 2.º lugar, neste momento. Ou seja, para festejar já, a marca
austríaca necessita dos seguintes cenários: 43 pontos, com 1.º e 2.º lugar e que os homens
da Mercedes não pontuem; 44 pontos, com 1.º e 2.º lugar, com a volta mais rápida e que a
Mercedes some apenas um ponto.
Eu volto com a crónica deste Grande Prémio de Singapura que esperamos todos seja
animado e digno de um bom serão de domingo à tarde. Aqui que ninguém nos ouve, que
ganhe outro qualquer para além da Red Bull…
O digestivo do Pawnfessor X
A Volkswagen lança, já no início de 2024, a nona geração da Passat Variant (carrinha) que
vai ser mais longa que as anteriores, medindo um total de 4,91 metros, algo que se traduz
numa capacidade da bagageira de entre os 650 e os 690 litros. No interior e com um design
totalmente novo destaca-se o ecrã central que pode ter 12,9 ou 15 polegadas. Em termos
de motorizações, a gasóleo (TDI de 122, 150 ou 193 cavalos), a gasolina (TSI de 204 ou
265 cv) e ainda híbrida (eTSI de 150 cv), assim como híbrida plug-in (e-Hybrid de 204 ou
265 cv). Estas versões PHEV combinam o motor 1.5 TSI a gasolina com o elétrico, podendo
alcançar uma autonomia, totalmente elétrica, de 100 km. A tração integral 4Motion está
incluída, logo de base, nos motores de 193 e 265 cv.
https://twitter.com/guillelc/status/1697623822554325396
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